平面鋼閘門定輪與軌道間的接觸,是決定閘門支承體系承載能力的關鍵。以某水電站泄洪底孔事故閘門支承體系為例,以模型試驗為參照,采用ABAQUS軟件模擬閘門輪軌接觸時的工作狀態,著重對定輪與軌道接觸時的受力性能進行有限元分析,并將試驗結果和理論值對比,分析了定輪和軌道接觸應力的分布規律,驗證了閘門支承體系的可靠性。
閘門用限載定輪裝置。本實用新型專利技術的目的在于可均衡定輪荷載，并可限定定輪的最大承載，以有效利用設備的承載能力，減少設備尺寸，降低設備生產成本，提高設備的安全性能。本實用新型專利技術的技術方案是：閘門用限載定輪裝置，其特征在于，定輪裝置包括一組通過螺栓連接的轉輪機構和支承機構，以及安裝在轉輪機構上的控制系統，其中：轉輪機構包括輪架、輪子、輪軸、擋環及擋板；支承機構包括支座、密封橡皮和存水腔；控制系統包括溢流閥、蓄能器、單向閥、充壓接頭和液壓管路。
在水利水電工程中，平面定輪閘門是一種很常見的擋水設施，常用于工作閘門和事故閘門，而采用雙支承結構閘門一般用于導流洞封堵閘門。平面定輪閘門是指采用2組或多組定輪作為支承和行走機構的平面擋水設備。雙支承結構閘門是指采用定輪作為行走機構，定輪和滑塊同時作為支承機構的平面擋水設備。閘門采用定輪作為行走機構，主要是為降低在閘門操作過程的啟閉力，但受閘門的結構限制和現場制作安裝偏差的原因，閘門承受的荷載不能均勻分配到每個定輪機構上，且閘門整體為剛性結構，在閘門的啟閉過程中，不同位置定輪承載大小會不斷的變化，為了設備的運行安全，定輪機構只能按可能的最大荷載進行設計制造，大大增加了設備成本，同時也提高了制造安裝難度。
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